近期，浙江、福建、江西三省省际连通的3个铁路项目传来了新消息，三省正协力推动项目纳入国家 “十五五” 规划，标志着浙闽赣交界区域的高铁网络建设正式进入 “攻坚提速期”。年初福建省“两会”政府工作报告特别提到，要加快昌福厦高铁等前期工作；南平市交通运输局亦表示，“十五五”时期，将争取开工昌福（厦）高铁，加快温武吉铁路、衢南铁路等前期工作，推进南平经宁德至丽水铁路规划研究。2月11日召开的浙江省铁路机场重大项目建设工作部署推进会透露，补齐路网、消除省界短板将是下一步的推进重点，其中衢南铁路和温武吉铁路均列入了未来五年的重大项目建设行动方案。2月12日，江西省人大常委会副主任、南昌市委书记李红军在调研昌九高铁工程建设情况时也指出：要积极谋划推进武咸昌、昌福（厦）等铁路项目，加快南昌融入全国“八纵八横”高速铁路网。

昌福（厦）高铁

昌福（厦）高铁已列入福建省中长期铁路网规划和“十四五”现代综合交通运输体系专项规划，线路自南昌枢纽南昌西站引出，经抚州、南平至福州，并在南平分线至厦门，总长约580公里，设计时速350公里。其中近期规划建设昌福段约450公里，南昌西至延平段新建约329公里，延平至福州段121公里利用既有合福高铁。作为京港（台）高铁主通道的重要补充，项目是赣闽两省省会之间首条直接连接的时速350公里高铁项目。建成后昌福两地高铁无需绕道上饶，运行时间约1小时40分，比现在最快的高铁压缩1小时。

项目预可行性研究报告已完成初稿，有希望纳入国家中长期铁路网规划初步方案。线路走向方面，两省对线站位暂未达成一致意见。2024年，三明市率先启动了昌福（厦）高铁三明地区规划研究，旨在为昌福（厦）和衢南三高铁引入三明北站提供技术支撑；江西省黎川县和福建省光泽县亦在2025年相继完成了昌厦(福)高铁境内段的线站位方案研究。

衢南高铁

衢南高铁项目是《国家综合立体交通网规划纲要》中长三角——粤港澳主轴的组成部分，线路自衢州江山引出，经福建浦城、南平至三明，全长约170公里，拟按时速350公里高铁标准建设，杭衢高铁江山站在建设中已预留了接入条件。建成后衢州至南平通行时间压缩至40分钟左右，远期向南延伸至梅州、汕头，贯通粤港澳大湾区高铁网络。目前，浙闽两省就规划建设衢南铁路达成共识，两省均已致函国家发改委商请支持将项目纳入国家新一轮《中长期铁路网规划》，并得到了肯定答复。

本项目是构建长三角与海峡西岸乃至珠三角快速通道的关键项目，旨在填补浙西南与闽东北的高铁空白，定位为‌杭广高铁的先行段。项目与规划昌福（厦）高铁连通后，可显著缩短杭州至福州、厦门以及深圳等地的时空距离。目前杭州至深圳经昌吉赣高铁最快仍需6小时，经本线直连厦门，最快可压缩1.5小时左右。与此同时，浙江、安徽两省亦在同步推进其北延项目黄山至衢州（衢黄）高铁纳入国家规划。

温武吉铁路

温武吉铁路全长近700公里，已纳入国家《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》，在赣浙闽三省的共同努力下，2019年国铁集团正式启动项目前期工作。建成后温州至吉安铁路里程可缩短约200公里，通行时间将从12小时压缩至6小时左右，成为长三角通往赣闽内陆的新干线，既能分担沪昆铁路约30%货运压力，又能解决沿线10余县市 “不通铁路” 问题，助力老区振兴。

2021年设计单位完成项目预可研报告并报国铁集团，国铁集团建议按单线建设，由于建设标准、出资等三省之间及与国铁之间未达成一致，一直未予安排审查。2023年底三省达成一致，联合向国铁集团提出按双线160公里/小时标准建设，双线较单线方案增加的投资由地方承担。

国家发改委亦表示，建议按单线预留双线标准推进预可研评审。目前，温武吉铁路已列入2025年国家重点推进的储备开工项目名单，确定技术标准，做好资本金测算则是目前推进审查的当务之急。